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幾乎所有新車上市，網(wǎng)友紛紛吐槽：價格貴了，這價格，**品牌瘋了嗎。
但小米卻成了例外。
52.99萬元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜，良心。要知道，這可不是現(xiàn)場媒體、老車主吹噓的，而是準車主發(fā)自內(nèi)心用真金白銀說出來的。小米SU7 Ultra開售2小時，銷量直接破萬，也就是說，2個小時的時間，就已經(jīng)完成了全年的銷量目標。
雷軍為何如此牛。
首先是價格預(yù)設(shè)管理得當。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價為81.49萬元，而正式售價降了近30萬，相當于降了接近一臺小米SU7 Max的配置。這在汽車營銷史上都空前，前無古人后無來者。如果你原來預(yù)售價50萬，實際售價40.9萬，估計雷軍就會被調(diào)侃一番，被調(diào)侃成騙子。而ICAR V23就是個活生生的例子，正式售價只比預(yù)售價低了200，被網(wǎng)友形象地稱為V200，還引發(fā)了不少退訂。
其次這個價格實在不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前，其就因為24K金碳纖維車標出圈了。
再看硬件成本，根據(jù)分析，其碳陶剎車（7萬元）、碳纖維覆蓋件（5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機組合（約15萬元）等核心配置成本已接近39萬元，疊加其他部件后總成本接近53萬。再看同級別的極氪001FR賣70多萬，而Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT一個賣80多萬，一個則接近200萬，但在這四款車中，小米SU7 Ultra最大功率、最大馬力、最大扭矩都是領(lǐng)先的，關(guān)鍵他還有一個閃耀的車標。52.99萬這個價格，確實是真的不貴。
所以，雷軍又一次給所有品牌敲響了警鐘：誠信經(jīng)營才是硬道理，不能靠花言巧語贏得信任，消費者只會用腳投票。
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