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幾乎是所有新車上市,網(wǎng)友幾乎都在吐槽:價格太高了,這價格,**品牌瘋了**。
反其道而行之的小米,卻成了一個例外。
52.99萬元的小米SU7 Ultra,居然讓人大呼便宜,良心之舉。要知道,這不是媒體、老車主的阿諛奉承,而是準車主發(fā)自肺腑的實付真金白銀的評價。小米SU7 Ultra開售2小時,大定突破10000臺,這2個小時的銷售表現(xiàn),已經(jīng)完成了全年的銷量目標。
雷軍為何如此成功。
首先是價格預(yù)判精準到位。
小米SU7 Ultra公布預(yù)售價為81.49萬元,但正式售價直接降了28.5萬元,相當(dāng)于直接降了一臺小米SU7 Max的價格,這在汽車營銷史上尚無前例。相比之下,如果你原來預(yù)售價50萬,實際售價40.9萬,雷軍就會被網(wǎng)友稱為"坑錢專家"。以ICAR V23為例,正式售價比預(yù)售價低了200元,結(jié)果卻改名為V200,還引發(fā)了不少車迷的退訂行為。
其次是這個價格真的很實惠。
在小米SU7 Ultra上市之前,它就因24K金碳纖維車標走紅網(wǎng)絡(luò)。
硬件成本方面,根據(jù)分析,碳陶剎車(7萬元)、碳纖維覆蓋件(5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元,加上其他部件,總成本已接近52.99萬元。相比之下,同級別的極氪001FR售價70萬,而Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT售價分別為80萬、200萬。但在四款車中,小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面均占據(jù)領(lǐng)先。52.99萬這個價格,確實非常合理。
因此,雷軍通過這次事件,再次給各大品牌上了生動的一課:做人還是老老實實,別光說不練,把消費者往槍口上裝。
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