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幾乎是所有新車上市，網(wǎng)友幾乎都在猛噴：價(jià)格貴得離譜，這價(jià)格，**雷軍，這是瘋了嗎？

但小米反而是個(gè)例外。

52.99萬(wàn)元的小米SU7 Ultra（參數(shù) | 圖片） Ultra讓人大呼物超所值，良心之選。要知道，這不是現(xiàn)場(chǎng)媒體或老車主刻意吹捧的，而是準(zhǔn)車主用真金白銀表達(dá)的真實(shí)想法。小米SU7 Ultra開(kāi)售2小時(shí)，大定金額已突破10000臺(tái)，這意味著在短短2個(gè)小時(shí)內(nèi)，該車就完成了全年的銷量目標(biāo)。

雷軍這次操作為什么如此牛氣。

首先是價(jià)格預(yù)設(shè)管理得當(dāng)。

小米SU7 Ultra公布起售價(jià)為81.49萬(wàn)元，但正式售價(jià)直接降了28.5萬(wàn)元，相當(dāng)于降了81.49萬(wàn)元的一臺(tái)小米SU7 Max，這在汽車營(yíng)銷史上尚無(wú)先例，若預(yù)售價(jià)50萬(wàn)，實(shí)際售價(jià)40.9萬(wàn)，網(wǎng)友必然會(huì)對(duì)其“坑錢”行為進(jìn)行調(diào)侃。而小米SU7 Ultra則是活生生的例子，正式售價(jià)比起售價(jià)低了200元，網(wǎng)友甚至將其改名為“V200”，引發(fā)大量退訂。

其次是這個(gè)價(jià)格真的很合理。

在小米SU7 Ultra上市之前，其憑借24K金碳纖維車標(biāo)就已經(jīng)脫穎而出。

再看硬件成本，根據(jù)分析，其碳陶剎車（約7萬(wàn)元）、碳纖維覆蓋件（約5萬(wàn)元）、100度16C電池（約12萬(wàn)元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬(wàn)元）等核心配置成本已接近39萬(wàn)元，疊加其他部件后總成本已接近52.99萬(wàn)元。相比之下，同級(jí)別的極氪001 FR售價(jià)在70萬(wàn)元以上，而Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT售價(jià)則分別達(dá)到80萬(wàn)元以上和200萬(wàn)元以上。但在這四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等性能指標(biāo)上均遙遙領(lǐng)先，且還有一個(gè)閃閃發(fā)光的金標(biāo)。52.99萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格，確實(shí)真的很合理。

所以，雷軍又一次給所有汽車品牌敲響了警鐘，做人還是要老老實(shí)實(shí)，別吹得天花亂墜，把消費(fèi)者當(dāng)傻子，消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。

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