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很多朋友似乎對漂移的本質(zhì)還不太清楚，往往只是依靠手剎或隨意操作，甚至是固定化的模式來處理車輛。實際上，漂移是一件很簡單的事情。大家需要做的，僅僅是了解不同的操作會導(dǎo)致什么樣的后果，以及各種動作的具體效果。簡單來說，就是掌握車輛的操控。

我在這里簡單地介紹一下。

先從漂移的起始說起，其實有多種方法可以實現(xiàn)。

彈離合：這是一種常用技術(shù)，能更輕松地把握入彎點，迅速進(jìn)入漂移狀態(tài)。

假動作：盡管11的漂移物理表現(xiàn)有些僵硬，但仍可以利用假動作來開始漂移。盡管對方向和油門的控制要求較高，假動作其實也很簡單。假動作的核心是什么？就是重心的移動。比方說，左120度大彎入彎前，先向右打方向，此時車輛重心轉(zhuǎn)移到左側(cè)，松油門，重心轉(zhuǎn)移到左前，然后猛地左打并全油門，車輛瞬間失控，車尾開始甩出。此時需要反打方向，但反打多少要根據(jù)實際情況來練習(xí)，講不清楚。反打過多，車輛回正，過早退出漂移狀態(tài)，稱為UNDER；反打不足，車輛會打轉(zhuǎn)。

以上是兩個相對實用的技術(shù)。

接下來談?wù)勈謩x。手剎的作用不僅限于開始漂移。盡管使用手剎起漂很簡單，但對速度的影響較大，而且11僵硬的漂移物理也不是很適合用手剎來起漂。

那么手剎應(yīng)該用在哪里呢？其實手剎在漂移中還有一種高級用法。不要因為聽到“高級”就退縮，其實很簡單，就是改變車身狀態(tài)和優(yōu)化漂移路線。比如左彎起漂，但入彎點不理想，剛到彎心時車頭幾乎碰到內(nèi)側(cè)墻壁，這時怎么辦？用手剎。你會發(fā)現(xiàn)車身強(qiáng)行向外橫移了一些，然后根據(jù)情況調(diào)整車身狀態(tài)。好，一個彎就成功漂完了。

順帶提一下路線，其實漂移的路線和抓地一樣，都是外內(nèi)外。有時候一個彎總是漂不完整，可以嘗試調(diào)整下路線。

說了這么多，其實只是想讓大家明白漂移并不是什么神秘的事情。只要你熟悉了各種操作對車輛狀態(tài)的影響，這就變得非常簡單了。

我想強(qiáng)調(diào)的一點是，千萬不要依賴固定的模式和步驟去漂移。這不僅會限制你的技術(shù)水平，而且也是不正確的。漂移沒有固定的步驟，完全需要根據(jù)當(dāng)時的情況進(jìn)行即時調(diào)整。你需要做的就是知道如何進(jìn)行這些調(diào)整。怎么才能知道如何調(diào)整呢？通過熟悉不同操作對車輛狀態(tài)的影響，就這么簡單。

以上內(nèi)容是在剛起床時思路還很混亂的情況下隨意寫下的，因為看到很多朋友在沒有正確方法的情況下摸索。這篇文章只是拋磚引玉，希望能為大家提供一個方向，幫助各位找到正確的道路。

享受其中！

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