聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

外媒報(bào)道顯示，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)貶值，預(yù)計(jì)2024財(cái)年稅后虧損將達(dá)到約200億歐元，凸顯出歐洲頂級車企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股表示，其對大眾汽車的投資賬面價(jià)值錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近之前預(yù)估的最高水平。此外，對保時(shí)捷汽車的投資減值也達(dá)34億歐元，同樣接近預(yù)期上限。

截至2024年第三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，成為大眾汽車的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與集團(tuán)緊密相連。近年來，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，在全球市場競爭中表現(xiàn)疲軟。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財(cái)報(bào)，但截至前三季度，其營業(yè)利潤同比下滑20.5%至129.07億歐元，凈利潤同比下滑30.7%至89.2億歐元。主要原因是全球銷量下降，尤其是電動(dòng)汽車銷售表現(xiàn)疲軟，同時(shí)面臨固定成本上升、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力、激烈市場競爭等因素的拖累。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在多個(gè)關(guān)鍵市場面臨銷售下滑。在歐洲本土市場，由于經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對電動(dòng)車需求的變化，大眾汽車的市場份額受到擠壓。在中國市場，大眾汽車同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國本土汽車品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置和精準(zhǔn)的市場定位，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大壓力，同時(shí)也加劇了保時(shí)捷控股的壓力。

此外，保時(shí)捷控股持有保時(shí)捷汽車25%的股份。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年前三季度，保時(shí)捷營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，運(yùn)營利潤同比下滑27%至40.4億歐元，汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷售運(yùn)營回報(bào)率為14.1%，低于上年同期的18.3%。業(yè)績指引顯示，保時(shí)捷維持全年?duì)I收預(yù)期在390億-400億歐元不變，并維持全年運(yùn)營利潤率預(yù)期在14%-15%不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷在全球的銷量為310718輛，同比下滑3%。從銷量規(guī)模來看，北美洲仍是保時(shí)捷的最大單一市場，同比增長1%至86541輛，銷量規(guī)模超過中國市場，后者銷量為56887輛，同比下滑28%。2023年，保時(shí)捷中國連續(xù)第二年失去全球最大單一市場位置。2021年，保時(shí)捷在中國市場新車銷量為9.57萬輛，創(chuàng)歷史新高；2022年為9.32萬輛；2023年為7.93萬輛，連續(xù)三年同比下滑。

從大環(huán)境角度看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對汽車領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費(fèi)表現(xiàn)不佳。2024年，傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營均面臨不同程度的下滑，不僅有保時(shí)捷，還有奔馳、寶馬和奧迪等品牌。保時(shí)捷作為豪華品牌之一，過去憑借精準(zhǔn)的市場定位成功俘獲了富豪的消費(fèi)心理，但如今隨著高銷量車型面臨國產(chǎn)品牌的競爭，尤其是在電動(dòng)汽車時(shí)代，消費(fèi)者對汽車的需求已超越交通工具范疇，而是追求高品質(zhì)、高科技感和豪華體驗(yàn)，這對保時(shí)捷的影響是直接的。

此前報(bào)道顯示，因電動(dòng)汽車需求疲軟等原因，保時(shí)捷計(jì)劃在德國實(shí)施1900人的裁員計(jì)劃，主要涉及斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。裁員比例為減少15%，官方計(jì)劃通過提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施，以及對招聘新員工采取限制性措施來執(zhí)行，預(yù)計(jì)將在2029年前完成。