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中國低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的跨越性發(fā)展。

3月4日正式簽署合作協(xié)議，順豐集團(tuán)與翊飛航空科技達(dá)成合作意向。雙方將共同推動100架ES1000大型超短距起降無人運(yùn)輸機(jī)的訂單合作，這也標(biāo)志著順豐集團(tuán)在噸級載重大型無人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的重大突破。

協(xié)議明確指出，雙方將圍繞ES1000展開深度協(xié)同合作，探索無人貨運(yùn)在智能航空物流全場景中的高效應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作具有里程碑意義。這不僅標(biāo)志著中國智慧物流體系向"支干聯(lián)運(yùn)，高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步，更是中國尖端科技成果轉(zhuǎn)化的重要成果，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望將物流時效提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設(shè)計、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000具備以下特點(diǎn)：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時，預(yù)計2025年7月將實現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動力與分布式電推進(jìn)技術(shù)的ES1000，具備起降滑跑距離小于100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機(jī)場的依賴性，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價值、強(qiáng)時效性貨物的運(yùn)輸需求，完美補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系中一直存在的支線環(huán)節(jié)缺陷。在2024年11月的珠海航展上，ES1000以其卓越性能再次贏得了行業(yè)關(guān)注。

對于偏遠(yuǎn)地區(qū)物流，ES1000無人機(jī)具備在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的能力，使其能夠突破地形限制，實現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，將物流時效提升50%以上。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣為例，陸運(yùn)時間超過14小時，而ES1000無人機(jī)直飛僅需約2小時，縮短運(yùn)輸時間達(dá)12小時。

作為中國及亞洲區(qū)域內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，是全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域的引領(lǐng)者。此次與翊飛航空ES1000的合作，恰如其分地補(bǔ)齊了順豐集團(tuán)物流生態(tài)圈的重要環(huán)節(jié)。

未來，ES1000大型無人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用，將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價格更加親民，為更多企業(yè)和消費(fèi)者帶來實實在在的好處。同時，這一技術(shù)的推廣還將推動偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級，加速快遞物流與無人運(yùn)輸行業(yè)的深度融合，進(jìn)一步擴(kuò)大低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的朋友圈。

通過此次合作，雙方將共同打造"支線大型無人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"聯(lián)運(yùn)示范項目，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)無縫對接，為航空物流行業(yè)提供創(chuàng)新的發(fā)展思路和運(yùn)營模式，樹立新的標(biāo)桿。同時，雙方將重點(diǎn)研究和推進(jìn)大型無人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)模化、常態(tài)化運(yùn)行體系。

解決支線物流痛點(diǎn)：1噸商載使效率最大化

中國支線物流存在的主要問題，體現(xiàn)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的短板凸顯。東部沿海城市如"包郵區(qū)"的消費(fèi)者，雖然生活便利，但與之形成鮮明對比的是，相比近年來干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著發(fā)展，西部地區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流短板更加突出。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于各市區(qū)之間路途遙遠(yuǎn)，僅通過快遞服務(wù)將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場，往往需要一整天時間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過20%，但次日達(dá)和隔日達(dá)的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)。

此外，中國航空基礎(chǔ)設(shè)施的滯后發(fā)展，特別是支線航空網(wǎng)絡(luò)的不足，導(dǎo)致這些地區(qū)普遍依賴公路運(yùn)輸。由于燃油成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，加上西部地區(qū)地廣人稀的高車輛空駛率，導(dǎo)致單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮骄繃嵐锍杀靖哌_(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，折射出中國物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的嚴(yán)重性。

該問題已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"限制，2024年西藏網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達(dá)售價的45%，嚴(yán)重壓縮了農(nóng)牧業(yè)利潤空間。而業(yè)務(wù)量不足則進(jìn)一步削弱了資本的投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題不僅制約著物流發(fā)展，還影響著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索解決這一痛點(diǎn)，而順豐的答案正是通過翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000無人機(jī)解決方案。

尤其是ES1000無人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流。這不僅能夠深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效、低成本運(yùn)輸。

小編以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機(jī)從庫爾勒直飛烏魯木齊，優(yōu)化了物流時效，將水果從8小時的陸運(yùn)時間縮短至1小時的空運(yùn)時間，再通過干線運(yùn)輸至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒地區(qū)次日達(dá)北京，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用支線物流無人機(jī)與干線運(yùn)輸機(jī)結(jié)合的模式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時效，降低物流成本，更能推動新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國市場，助力電商“西進(jìn)”戰(zhàn)略的深入實施。

ES1000無人機(jī)搭載渦輪混動和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其具備在正常巡航狀態(tài)下持續(xù)供電的能力，特別適合海鮮、醫(yī)藥等對溫度要求嚴(yán)格的物資運(yùn)輸。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，通過無人機(jī)運(yùn)輸，原本需要900公里、14小時的陸運(yùn)路程，現(xiàn)在只需2.5小時即可完成運(yùn)輸，同時節(jié)省了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時效預(yù)計可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，為產(chǎn)品配送和保鮮提供了更高效的解決方案。

在科研項目成功實施的過程中，最需要的是深入理解用戶需求，這也是翊飛航空項目能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心原因之一。例如，1噸的商業(yè)載重能力，是通過與順豐等企業(yè)緊密溝通和精確計算，確保在滿足大多數(shù)支線物流運(yùn)輸效率的同時，最大限度地降低成本。值得注意的是，ES1000無人機(jī)不僅在低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，其多領(lǐng)域應(yīng)用潛力也得到了廣泛認(rèn)可。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家都對翊飛航空表示了濃厚興趣，表明了其廣闊的市場前景和應(yīng)用潛力。