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眾所周知,一款車的智駕能力強(qiáng)弱,除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外,還有一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí),都需要車內(nèi)的芯片來(lái)分析和處理這些信息。因此,芯片的算力將直接影響一輛車能否流暢地進(jìn)行智駕操作。
最近,我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情:我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還低。具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片算力是508,而特斯拉model Y使用的NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片的算力是720。特斯拉還使用了更先進(jìn)的HW4.0芯片,相比之下,小米SU7ultra明顯落后了至少一代。
盡管如此,小米SU7ultra的售價(jià)卻高達(dá)52.99萬(wàn)元,而特斯拉model Y的售價(jià)在20萬(wàn)元左右。這讓我感到有些困惑,因?yàn)閺挠布渲脕?lái)看,特斯拉model Y似乎在多個(gè)方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn),問(wèn)題出在軟件層面。特斯拉model Y主要依賴純視覺方案,依賴攝像頭進(jìn)行信息處理,而小米SU7ultra則采用了激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等多種硬件配置。這種硬件上的差異,直接導(dǎo)致了兩車在智駕體驗(yàn)上的差距。
例如,在激光雷達(dá)方面,小米SU7ultra采用了11個(gè)攝像頭,其中兩個(gè)是800萬(wàn)像素,三個(gè)是900萬(wàn)像素,再加上激光雷達(dá),大大提升了車輛的探測(cè)能力。而特斯拉model Y僅搭載了7個(gè)攝像頭,其中5個(gè)是500萬(wàn)像素,信息處理能力明顯不足。
此外,小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng),這種系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗(yàn),因?yàn)槟軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置,從而在復(fù)雜的交通環(huán)境中提供更穩(wěn)定的駕駛輔助功能。
當(dāng)然,特斯拉model Y的純視覺方案在某些場(chǎng)景下也有其優(yōu)勢(shì)。例如,在完全依賴攝像頭的情況下,特斯拉在雨天也能保持較好的能見度,而小米SU7ultra可能會(huì)遇到激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)在實(shí)際使用中的局限性。
最后,我需要提醒大家,特斯拉model Y和小米SU7ultra作為兩款不同定位的車型,它們的消費(fèi)者群體也完全不同。特斯拉model Y更偏向于家庭用戶,而小米SU7ultra則更適合追求高端配置的消費(fèi)者。因此,在進(jìn)行比較時(shí),我們不能簡(jiǎn)單地以價(jià)格或配置高低來(lái)評(píng)判哪輛車更好,而是要根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)選擇適合自己的車型。
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